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京雄高铁首创全关闭式声屏蔽工程竣工 工程技能含量极高

2020-06-21 发布于 开平便民网
 

申万宏源证券   在京雄城际铁路固霸特大桥上,一段全关闭式声屏蔽工程21日竣工。声屏蔽,在高速铁路颠末住民区四周时,都会有安装。但是,在时速350公里的高铁线上,修建全关闭的声屏蔽,京雄高铁是海内首创。

申万宏源证券  固霸大桥的全关闭声屏蔽工程,全长847.25米,主体结构接纳圆形钢架,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”,将最洪流平降低高铁通过产生的噪声。

  由于高铁列车在以350公里的时速通过大桥时,会产生极强的气流,噪音也是由车体和空气摩擦产生的。在双方建设不关闭的声屏蔽技能已经成熟,但是建设全关闭的声屏蔽,在以往的高铁建设中,没有先例。

  由于海表里没有相同的案例可鉴戒,工程自己技能含量极高,给制作带来了极大的困难。为确保工程质量,项目部组织对柱脚举行了高达400万次的抗疲劳试验,相当于模拟100年内每年4万次高铁通行;建设者们为34900多条焊缝举行了100%验检;为13616个螺栓都编上了号,让每个螺栓都有自己的“身份码”,使施工质量责任可追溯到每一个螺栓的安装、管理者之上。

  京雄高铁固霸特大桥全关闭式声屏蔽工程竣工,为新建京雄城际铁路年底全线通车创造了条件。

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